Rennes construit sa seconde ligne de métro
Publié le 25 mai 2016 à 09h47 - Mis à jour le 11 avril 2017 à 09h56
RENNES ET LE MÉTRO, UNE HISTOIRE QUI DATE DE 2002
Avec 211 000 habitants, Rennes est la 11e ville de France et la capitale de la Bretagne. Elle appartient au club très fermé des villes françaises à compter un métro, avec Paris, Marseille, Lyon, Toulouse et Lille. De 1997 à 2002 d’importants travaux ont permis de construire une première ligne longue de 9,4 kilomètres. Pour l’anecdote, jusqu’en 2008, Rennes était même la plus petite ville au monde à disposer d’un métro. Avec cet outil ultra moderne le nombre de voyageurs empruntant les transports en commun à grandement augmenté, passant de 38 millions en 1998 à plus de 71 millions.
RENNES FAIT LE PARI D’UNE SECONDE LIGNE DE MÉTRO
Devant le succès rencontré, l’agglomération rennaise a décidé de construire une seconde ligne de métro. Les travaux ont débuté en 2013 et vont se poursuivre jusqu’en 2020. Hors région Ile-de-France, il s’agit du plus gros chantier actuel au niveau national, avec un budget qui avoisine le milliard d’euros (972M€). Cette ligne s’étendra sur 14 kilomètres (dont 12,8 à usage commercial) et reliera Cesson ViaSilva à Saint Jacques-Gaité. Dix-neuf rames automatiques de deux voitures assureront la liaison entre les 15 stations qui vont être construites. Un énorme tunnelier de 1 450 tonnes et 82 mètres de long, baptisé Elaine, est entré en service et creuse les galeries. La fin des travaux est prévue pour 2019 et dès 2020 l’agglomération attend 120 millions de voyageurs par an sur son réseau de transport en commun. Avec cette nouvelle ligne, le métro rennais desservira 73 % de la population de la ville (35 % de l’agglomération), 84 % des emplois (49 % de l’agglomération) et 96 % des sites universitaires.
MÉTRO DE RENNES DES EFFETS BÉNÉFIQUES DÉJÀ RESSENTIS
L’importance des travaux engagés apporte certains désagréments, notamment en ce qui concerne la circulation et le commerce, mais les effets bénéfiques contrebalancent très nettement cet effet. Durant les cinq années de travaux de la ligne B du métro de Rennes, ce sont ainsi 5 000 emplois (directs et indirects) qui ont été ou seront créés. Cinq cents entreprises participent au projet et une majorité d’entre elles sont bretonnes. Les retombées pour l’économie locale sont donc d’ores et déjà importantes. Ainsi, une entreprise de béton de la région se trouvait au bord de la faillite et a finalement embauché 41 personnes grâce à la construction de la seconde ligne de métro de Rennes. L’immobilier à Rennes va lui aussi bénéficier pleinement de l’arrivée de cette nouvelle ligne. Les quartiers desservis vont très logiquement gagner en attractivité et en valeur.
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